Разделы:

• Главная
• Блог
• Контакты

«Дельфиньи» карточки

По прошествии месяца использования лично, хочу поделиться некоторыми наблюдениями.

Для начала - условия использования: на работу мне ездить - с одной пересадкой, это ~4 поездки в день. Приблизительно - потому что вечером я иногда прогуливаюсь до центра (это половина дороги и 1 проезд на автобусе). Маршрут: Эгершельд - Вокзал (пересадка) - Луговая.

Карточки эти несколько удобнее обычной налички, по нескольким причинам:

• нет необходимости таскать кучу мелочи. Разменял полтинник - в кармане звенит 30р, хорошо если десятками.
• статистика трат на проезд и затраченного времени.
• если у водителя на борту есть наклейка, но терминал "не работает" или его вообще нет - за проезд можно не платить. Водилы это сами знают и предпочитают не связываться1. 5 раз так проехал - считай карточка окупилась.

В этом месяце из-за последней "особенности", у меня на проезд ушло втрое меньше обычного: ~450р.

Теперь о минусах:

• отслеживаемость. Раньше, когда карточки пытались комбинировать с обычными кредитками - я был резко против этой затеи. Сейчас до "приморья" дошло сделать их анонимными, чтоб можно было купить в ближайшем автомате и за наличку. Но всё равно, если кто-то подсмотрит номер на карточке - он может отследить куда ты ездил в последние 50 раз.
• кому-то не нравится, что деньги идут через посредника - банк "Приморье".
• и наконец - пока карточками пользуется меньшинство - будете ловить постоянный негатив от водил.

Если почитать комменты на ньюсвл при обсуждении проезда - там регулярно всплывают два полезных свойства такой системы:

• снижение сумм, которые водила может положить себе в карман
• транспорт и пассажиропоток становится отслеживаемым

Естественно водилам это вообще ни разу не выгодно. Из недавнего - см "Платон"2. Саботировать систему они будут даже без всякой внешней организации, минусы конкретно для них очевиднее некуда.

Раскладка по статусу терминалов в автобусах:

• 40% - терминала нет вообще, хотя можно увидеть крепление под него. Таким - не платить из принципа.
• 30% - есть, но "не работает" по разным причинам. Тут уже на вашей совести, если автобус чистый и с отоплением - можно дать денег. Хотя на маршрут их с "нерабочим" терминалом выпускать не должны.
• 20% - работает
• 10% - другое3

Раскладка по количеству автобусов с/без наклейками "дельфина" на направлении Эгершельд-Центр-Луговая - примерно 1-2 из 10 автобусов без наклейки. Причём трижды попадался "Ространс", который вроде как тоже ездит с терминалами. Тут одно из двух - или они там вообще не клеят наклейки (а диспетчер не проверяет), то ли ставят как-то выборочно.

Сигналы с самого терминала:

• длинный - слишком рано убрали карту, не успел считать (встречалось только 1 раз, см третье примечание)
• два коротких - оплата прошла
• два длинных - недостаточно денег

Карточку следует класть "поперёк" терминала, прямо на экран. Притом тут есть одна хитрость - если просто плюхнуть её на экран, отдирать карточку от терминала неудобно, особенно в перчатках. Но если положить так, чтоб она выступала на полсантиметра вбок - всё становится значительно удобнее. Или, как вариант - сделать маленький "язычок" из скотча (саму карточку сверлить вроде как нельзя).

PS: Данный пост является скорее антирекламой. Надо ли оно вам - решайте сами.